Monthly Archives: August 2016

Misterul piramidelor… teorii si supozitii

Inca din cele mai vechi timpuri, piramidele au exercitat o deosebita fascinatie asupra oamenilor. Aceasta poate fi explicata atat prin dimensiunile lor impresionante, misterul care le inconjoara cat si prin tehnica impecabila a realizarii. Pana in prezent, constructia acestora ramane unul din cele mai controversate subiecte din istoria marilor constructii ale lumii. Colt McCoy – Texas Longhorns Desi au fost studiate si cercetate mii de ani, nici pana in momentul actual specialistii nu s-au pus de acord asupra unor detalii esentiale. Exista numeroase ipoteze argumentate stiintific despre modul in care acestea au fost construite. leviatan-design (4) Una dintre teorii este elaborata de un studiu franco-american care sustine ca piramidele construite in Egiptul Antic au fost facute din beton turnat si nu prin urcarea treptata a unor pietre deja formate. In acest studiu se arata ca cei care le construiau aveau materialele necesare dar si cunostintele aferente pentru a putea turna blocurile de beton ce stau la baza construirii piramidelor. Au mai existat astfel de teorii conform carora blocurile erau facute din beton. La sfarsitul anilor ‘70 chimistul francez Joseph Davidovits a fost primul care a venit cu aceasta idee, insa egiptologii vremii au respins-o. Istoricii si arheologii spun ca blocurile respective sunt facute din piatra cizelata, extrasa din cariere aflate in apropierea sitului arheologic. Dupa ce li se dadea forma necesara, aceste pietre erau duse pe rampe imense cu ajutorul armatelor de muncitori. Se presupune ca egiptenii foloseau chiar sisteme de scripeti pentru a muta mai usor blocurile de piatra grele de 2 tone, desi la acea vreme roata nu fusese inventata inca. Abia in anii recenti geologii au reusit sa faca distinctia dintre piatra de calcar naturala si cea facuta prin reconstruirea calcarului lichefiat. new balance uomo misure leviatan-design (3) Conform profesorului Gilles Hug al Agentiei Nationale Franceze de Cercetare Aerospatiala si a profesorului Michael Barsoum de la Universitatea Drexel din Philadelphia piramidele de la Giza sunt de doua tipuri. Un tip extras din carierele de piatra si altul facut de om. Profesorul Hug a declarat pentru revista stiintifica Science et Vie ca nu exista niciun dubiu, chimia fiind diferita in cazul celor doua tipuri de piatra. Cu ajutorul aparaturii avansate precum raze X, lanterne cu plasma si microscoape cu electroni s-a putut face comparatia mostrelor de la piramide cu mostre de la carierele Toura si Maadi. buty Asics Męskie Astfel, cercetatorii au putut detecta reactii chimice ce nu permit cristalizarea naturala, fapt neintalnit la pietrele extrase din cariera, dar perfect normal in cazul pietrelor folosite la nivelele superioare ale piramidelor. Cercetatorii sunt de acord si cu teoria Davidovits. Conform acesteia, calcarul a fost extras din zona de sud a platoului Giza, apoi dizolvat in bazine de apa special amenajate in apropierea Nilului. asics buty meskie gel sonoma Apoi, calcarul era amestecat cu cenusa si sare, apa se evapora si rezulta o mixtura ce era dusa la locul constructiei, pusa in forme de lemn pentru a se intari pret de cateva zile. Marshawn Lynch Seattle Seahawks Jersey Chiar si sceptici, precum profesorul Guy Demortier de la Universitatea Namur din Belgia, s-au convins, profesul Demortier efectuand singur experimente timp de 10 ani. sac a dos fjallraven kanken femme Si a ajuns la concluzia ca piramidele au fost facute folosind aceasta metoda a pietrelor din beton. Un alt indiciu ce vine in sustinerea acestei teorii este densitatea pe care aceste pietre o au. Ea este diferita, la baza pietrele fiind mai dense, iar spre varf acestea sunt mai putin dense si au bule de aer capturate in interior. In opozitie, cei ce contesta aceasta noua teorie sustin ca formele sunt prea diverse pentru a fi fost turnate, ca era nevoie de o cantitate foarte mare de cenusa si calcar pentru amestec. De asemenea, ei sustin ca egiptenii aveau suficiente reusurse umane pentru a muta din loc in loc pietrele necesare constructiei. leviatan-design Problema mutarii unor cantitati mari de piatra ramane, indiferent de metoda folosita. Exista o ilustratie din Dinastia a 12a a lui Djehutihotep ce arata 172 de oameni tragand o statuie imensa pe o sanie. Se estimeaza ca statuia cantarea 60 de tone, si se presupune ca 45 de muncitori ar fi necesari pentru a muta un bloc de piatra greu de 16300 kg sau 8 muncitori pentru a muta un bloc de piatra greu de 2750 kg. Dr. Parry sugereaza metoda rularii pietrelor folosind o masinarie de tip sanie, existand dovezi arheologice care sa sustina aceasta teorie. Canotte Denver Nuggets Desi egiptologii accepta aceasta metoda ca fiind viabila pentru pietrele grele de pana in 2,5 tone, acestia nu accepta varianta folosirii saniilor pentru blocurile mai grele de 15 tone ori de 70-80 tone. O alta problema este aceea a umpluturii dintre blocurile de piatra. Cu cat acestea erau mai mari, cu atat necesita mai multa umplutura deoarece nu puteau fi taiate precis din cauza marimii si din cauza uneltelor pe care egiptenii le aveau disponibile la acea vreme. New Balance 997.5 damskie Conform egiptologilor, a fost nevoie de cantitati enorme de lemn pentru a duce la bun sfarsit proiectele construirii piramidelor, mai toata tara fiind defrisata. Pentru a taia si cizela blocurile de piatra muncitorii foloseau unelte din cupru. Metoda ar fi fost destul de eficienta pentru pietrele de calcar ce este mai moale, dar in cazul pietrelor mai dure precum granitul sau bazaltul uneltele de cupru nu mai sunt eficiente. Pentru acestea din urma se foloseau metode foarte grele si putin eficiente precum taierea cu abrazivi de genul pietrei de quartz. Rampele folosite pentru transportarea blocurilor de piatra erau usor inclinate la inceputul proiectului, insa pentru stadiile mai avansate exista controverse intre egiptologi privind tehnicile folosite. Unii egiptologi sustin ca s-au folosit rampe cu inclinatii cat mai mici, liniare. Altii sustin teoria unor rampe mai abrupte in stil scara.

  • NIKE TANJUN
  • Si mai exista unii egiptologi care expun teoria rampelor in forma de spirala ce treceau prin toate cele patru laturi ale priamidelor. In oricare dintre teoriile folosirii rampelor acestea presupun un volum mai mare pentru rampe decat pentru piramide, astfel punandu-se problema ca pietrele de la nivelurile superioare au fost plasate folosind un sistem de parghii. In cazul Piramidei din Giza jumatatea superioara a acesteia reprezinta 12,5% din masa totala a piramidei, iar sfertul superior reprezinta 0,038% din masa totala a piramidei.

  • Canotte LeBron James
  • Masa rampei ce ar fi fost necesara pentru constructie este invers proportional masei materialelor de constructie, deci extinderea rampei la nivelurile superioare ar fi fost ineficienta din acest punct de vedere. Desi s-au realizat numeroase cercetari si studii de caz, nu s-a putut ajunge la un consens privind materialele folosite pentru constructia acestora, astfel incat misterul care inconjoara piramidele si, implicit disputa vor infierbanta in continuare spiritele in randul oamenilor de stiinta, dand nastere unor puternice controverse.

    Cele 7 Minuni ale Lumii Moderne desemnate de catre Societatea Americana a Inginerilor Civili

    Curiozitatea si tendinta de a cunoaste lumea inconjuratoare vine inca din Antichitate, cand elenii din Grecia Antica intocmeau ghiduri de calatorie pentru a face cunoscute destinatiile turistice din acea perioada. In anul 1997 Societatea Americana a Inginerilor Civili (ASCE) a stabilit o lista de sapte minuni ale lumii moderne, reprezentate de cele mai impresionante constructii civile ale secolului XX. Cele Sapte Minuni ale lumii antice reprezinta in continuare o fascinatie pentru oameni, chiar daca o parte din acestea nu au supravietuit timpului, au fost la vremea construirii lor adevarate minuni ingineresti, greu de construit din multe puncte de vedere. Acestea sunt: Piramidele din Gyseh Gradinile suspendate din Babylon Statuia lui Zeus din Olimp Colosul din Rhodos Templul lui Artemis din Ephesus Mausoleul lui Helicarnassus Farul din Alexandria Pentru desemnarea celor Sapte Minuni ale Lumii Moderne, Societatea a primit nominalizari de la societati de constructii civile si de la experti de peste tot din lume. Astfel Societatea a ajuns la un consens privind aceste Sapte Minuni. Acestea au fost analizate pe baza unor factori precum pioneratul designului si a constructiei, contributia catre umanitate si provocarile cu care constructorii s-au confruntat. Aceasta lista cuprinde constructii care impresioneaza si evoca dorinta timpurie a omului de a sfida natura si ceea ce se credea a fi imposibil. Pentru a fi eligibile, constructiile trebuie sa fie complet operationale. asics trail damskie Pentru secolul XXI Asia conduce topul, cele mai multe constructii nominalizate aflandu-se deja pe teritoriul acestui continent. Astfel, peste 50 de ani este posibil ca minunile lumii moderne sa includa urmatoarele:

    • Podul Akashi-Kaikyo

    leviatan-design (4) Acesta leaga orasul Kobe de Insula Awaji din Golful Osaka si are o deschidere de aproape 2000 metri.

    • Aeroportul International Kansai

    leviatan-design (3) Acest aeroport japonez se afla pe o insula artificiala creata la o distanta de 3 mile de tarm.

    • Turnurile Gemene Petronas

    leviatan-design (5) Una dintre cele mai inalte cladiri din lume ce se afla in Kuala Lumpur, cu o inaltime de 452 metri. Desemnate ca fiind Cele Sapte Minuni ale Lumii Moderne, ale secolului XX, sunt urmatoarele constructii:

    • Barajul Itaipu

    leviatan-design (6) Aflat pe fluviul Panama la granita dintre Brazilia si Paraguay, acest baraj lat de cinci mile a necesitat la fel de mult beton ca pentru construirea a cinci Baraje Hoover. buy albion gold Pentru a putea construi barajul a fost nevoie ca fluviul, al cincilea cel mai mare din lume, sa fie deviat de la cursul lui natural prin mutarea a 50 milioane de tone de pamant si piatra. asics gel quantum 180 donna S-a folosit suficient otel si fier pentru a construi 300 de turnuri Eiffel. De asemenea, impresionante sunt si generatoarele, acestea sunt 18 la numar si prin fiecare din acestea trec 160 de tone de apa pe secunda, generand 12,600 mega watti, suficient pentru a alimenta mai tot statul american California. In prezent, Itaipu aprovizioneaza 28% din necesarul de energie al sudului, sudestului si centru-vest al Braziliei si 72% din consumul total de energie al statului Paraguay.

    • Tunelul Canalului Manecii

    leviatan-design (7) Acest tunel lung de 31 de mile leaga Marea Britanie de Europa continentala si reprezinta o dorinta foarte veche de a crea o legatura terestra intre cele doua teritorii. Tunelul este compus din trei tuburi de beton cu o grosime de 1,5 metri si leaga Franta din localitatea Coquelles de Marea Britanie din localitatea Folkstone. Prin doua din cele trei tuburi trec trenuri, printre cele mai late construite vreodata; acestea au doua nivele sunt late de 4 metri si traverseaza tunelul cu o viteza de 160 km/h. Pasagerii se urca la bordul trenului in masinile personale ori in autobuze. Iar prin cel de-al treilea tub circula doar vehicule de urgente si de mentenanta. Canotte Chicago Bulls Acest tunel este o structura inteligenta intrucat exista pistoane de-a lungul acestuia ce dau drumul la presiunea acumulata datorita trenurilor ce circula cu viteze foarte mari. De asemenea, mai exista si o retea lunga tubulara de apa ce are rolul de a raci partile incinse de la frecare.

    • Turnul CN

    leviatan-design (8) Cea mai inalta structura nesustinuta din lume, Turnul CN se afla in Toronto si se ridica la o inaltime de 553,33 metri. De la terminarea sa in 1976 a fost cea mai inalta structura din lume timp de 34 de ani. S-a construit intr-un ritm foarte rapid de 5,4 metri pe zi. In timpul construirii turunului s-au folosit aparate optice speciale pentru a mentine pozitia sa verticala, si s-a reusit acest lucru, avand o eroare de doar 45 cm. Turnul a fost proiectat intr-un tunel de vant special si a fost construit pentru a rezista la rafale de pana la 420 km/h. Structura SkyPod de 7 etaje a fost construita in jurul bazei turnului ca o unitate intreaga si a fost urcata la inaltimea dorita ulterior. O pereche de contragreutati de 10 tone sunt atasate de catargul principal pentru a preveni balansarea exagerata. Un elicopter Sikorsky a atasat antena de deasupra la finalul lucrarilor. Semnale radio FM sunt transmise de la baza antenei iar semnale de televiziune sunt transmise de la varful acesteia. Desi Seattle Space Needle este mult mai cunoscut decat cest turn, varul acestuia canadian este de trei ori mai inalt.

    • Canalul Panama

    leviatan-design Inca de la colonizarea Americilor de catre spanioli s-a dorit existenta unei rute comerciale pe calea apei mai scurta decat ocolirea intregului continent. Sub comanda colonelului George Washington Goethals apartinand SUA s-a excavat o cantitate enorma de pamant din Colon pana in Balboa, folosind 42000 de muncitori. Aceasta parte s-a realizat la timp si respectand bugetul, insa la finalizarea acestuia s-a pus problema inundatiilor ce in timpul sezonului ploios ridica nivelul Chagres cu peste 7 metri. Jake Arrieta Authentic Jersey Astfel s-a construit si un baraj ce la momentul respectiv forma cel mai mare lac artificial. Cu fiecare tranzit se pierd 197 milioane de litri de apa dulce, dar sunt recuperati rapid datorita ploilor masive din statul Panama. asics buty meskie gel sonoma

    • Podul Golden Gate

    leviatan-design (9) Acest pod ramane cel mai inalt pod suspendat. Turnurile acestuia inalte de aproape 230 metri sustin cu ajutorul unor cabluri de metal, ce acestea la randul lor sunt groase de 1 metru, sunt cele mai mari turnuri de sustinere pentru un pod. nike pas cher De asemenea, cablurile folosite la Golden Gate ar putea sa inconjoare Pamantul de trei ori. Un alt element remarcabil pentru acest pod il reprezinta amplasarea unuia dintre pilonii de sustinere in ocean la 300 metri distanta de tarm pentru a ajuta la sustinerea podului. Acesta a fost terminat in patru ani, in conditii grele de frig, vanturi puternice cu rafale de peste 100 km/h si la inaltime mare. In ziua de azi Golden Gate ramane unul dintre cele mai apreciate si fotografiate poduri din lume. scarpe adidas compra online

    • Empire State Building

    leviatan-design (10) Este cel mai cunoscut zgarie nor din lume, si a fost timp de 40 de ani cea mai inalta cladire din lume. Cea mai importanta caracteristica a fost viteza cu care aceasta cladire a fost ridicata, mai exact intr-un an si 45 de zile. Muncitorii lucrau intr-un ritm alert, dupa fiecare etapa completata se trecea la urmatoarea, primii continuandu-si treaba avansand lucrarile in sus, astfel nederanjandu-se unii pe ceilalti, toate miscarile respectand un plan bine stabilit si coregrafiat anterior. Cladirea a fost atat de bine proiectata incat a rezistat unei coleziuni cu un bombardier in anul 1945 si a fost reparata fara probleme. Nike Air Max 2016 Dames grijs Felul in care s-a realizat constructia a revolutionat industria de constructii si felul in care se faceau cladiri inalte si desi a fost depasita ca inaltime, timp de 65 de ani a constituit un etalon dupa care erau evaluati alti zgarie-nori.

    • North Sea Protection Works

    leviatan-design (11) Reprezinta un sistem foarte complex de baraje, ecluze, bariere si alte constructii ce permit Olandei sa existe. De secole acest popor a incercat sa impinga marea tot mai departe pentru a castiga pamant, insa aceasta revenind si inundandu-i la loc, in special in timpul furtunilor. Mai mult decat atat, masa lor de pamant se scufunda treptat sub nivelul marii. Proiectul North Sea Protection Works este compus din doua mari elemente: unul il reprezinta un baraj lung de peste 3 km si gros de 100 metri construit intre 1927 si 1932 ce inchide estuarul Zuiderzee; al doilea element il reprezinta Proiectul Delta prin care se controleaza gurile de revarsare ale fluviilor Rhin si Meuse sub forma de delta. Iar cel de-al treilea mare element il reprezinta Bariera Schelde. Aceasta din urma este lunga de peste 3,5 km si consta in doua porti ancorate de diguri de beton. Chaussures Nike Pas Cher Acestea se inchid doar in caz de furtuna pentru a proteja oamenii de apele periculoase.

    A fost odata…

    As incepe cu “A fost odata …” A fost odata o firma, Maglie New Orleans Pelicans cu oameni frumosi si pregatiti,

  • air max 90 blu donna
  • cu provocari multe, cu reusite mandre, dar si scapari neintentionate cu tensiune si nervi intinsi la maxim. New Balance 993 hombre Si cum e important sa construiesti mereu, Kam Chancellor Seattle Seahawks Jersey sa cunosti cine e cel de langa tine, cu bune si cu rele, cu skill-uri de invidiat dar si cu preferinta pentru placinta cu mere sau mersul cu bicicleta, ne-am hotarat asa, intr-o zi melancolica de toamna pariziana, sa plecam la munte.

  • Air Max 2017 Donna Bianche
  • Cu totii! leviatan-design Ne-a intampinat o cabana calda, Peyton Manning Tennessee Football Jerseys cu cerdac din lemn si piatra, cu animale multe (chiar si ponei J) si curte imensa ce indemna la cugetare, Maglie Memphis Grizzlies la odihna mentala si … padurea, padurea imensa din spatele ei ce parea sa cuprinda nemarginirea. leviatan-designDimineata ne-a gasit pe toti intr-o stare de relaxare, de nevoie de plimbare si apropiere de natura …. leviatan-designIar dupa-amiaza a venit cu actiune! Un concurs ce a adus multe zambete, implicare si ocazia de a gasi resurse haioase si ingenioase de a rezolva probele. billige Nike sko norge Asa ca am pus umarul la treaba si am construit cu dibacie cladiri faimoase din piese mici si migaloase… leviatan-designPrintre litere imprastiate amenintator pe coala mare, am descoperit cladiri faimoase, ingineri ce au schimbat lumea si proiecte indraznete ce pentru multi au parut vise fara temei … leviatan-design                       Am construit, Fjallraven Kanken Sale Big asemeni inginerilor de la inceputuri, structuri de poveste, din elemente stranii ingineriei… leviatan-design                       Si, in final, am demonstrat ca si inginerii sunt artisti … leviatan-designSi cum niciun concurs nu e concurs daca nu exista diplome, am fost cu totii premiati… leviatan-designIar la lasatul serii,

  • Adidas Ultra Boost Donna
  • am petrecut printre vampiri, vrajitoare si printese, soricei si paianjeni si dovleci luminati misterios, cu mancare buna si muzica pentru momente ce devin amintiri dragi… leviatan-designA fost frumos! Ne-am cunoscut mai bine,